新能源叉车动力系统控制器

叉车的起源可以追溯到1917年。经过一百多年的发展，叉车作为主要的机械化装卸、堆垛和短距离运输工具，将人们从繁重的原始人力搬运中解放出来。叉车广泛应用于全球的工厂、仓库、港口、场站等工业和物流领域，成为国民经济中不可或缺的一部分。

近年来，全球叉车市场规模呈现上升趋势。2021年全球叉车销量创下历史纪录，达到234万辆，同比增长47.89%。其中，中国叉车销量高达110万台，同比增长37.4%，成为世界第一叉车生产大国和消费市场。

随着新能源行业的蓬勃发展，以蓄电池为动力源的新能源叉车成为行业的未来发展方向。2021年，中国新能源叉车销量达65.78万台，同比增长60.33%，未来仍将保持高速增长。

相较传统的内燃叉车，新能源叉车进一步优化了叉车性能，具有能量转换效率高、噪音小、无废气排放、控制方便等优点。此外，新能源叉车体积小、灵活、易操作，更适用于对环境条件要求较高的场合，如车间、仓库、自动仓储系统和大型超市等。新能源叉车的发展将为叉车行业带来更多的便利和环保效益

今天给大家分享一个简单测量控制器功率模块的方法。这个方法适合所有的交流控制器。

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直流串励式电动机在叉车行驶和作业中扮演着关键的角色，其控制主要涵盖起动、调速、换向以及制动。这些控制方法的设计旨在满足叉车在行驶和作业过程中不断变化的需求。

串励式直流电动机的换向控制

电动叉车所采用的直流串励电动机，其旋转方向的变化依赖于电磁转矩的调整。

根据电磁转矩的公式 T=KφI，我们可以发现通过改变电枢电流 I 或磁通 φ 的方向，可以改变电磁转矩的方向；然而改变电枢电流和磁场方向的同时却无法改变电磁转矩的方向。因此，串励电动机的反转常常通过换向开关或其他电气设备来实现，将电枢或励磁绕组反接或换接。在实际应用中，常采用电枢反接法或励磁绕组反接法，而不是换接励磁绕组法。

在电动叉车动力装置中，当正向接触器闭合时，电动机呈正转状态；而当反向接触器闭合时，电动机则反转。通过改变电枢电流或励磁电流的方向，或者交换励磁绕组的极性，实现了电动机的换向控制。然而，采用两组绕向相反的励磁绕组会导致电动机结构复杂，体积增大，因此在实际运用中更常使用前两种方法。